A cuatro meses de la tragedia en Once, la Cámara Federal resolvió excarcelar a Claudio Cirigliano y Carlo Michelle Ferrari por entender que no cometieron "obstrucción de Justicia".

El juego de las responsabilidades:

Antonio Sicaro, interventor de la CNRT: "Quiero aclarar que el responsable del tema de la seguridad de acuerdo al contrato de concesion con respecto a las normas que le son propias a cualquier concesion de servicio publico es el concesionario, y en este caso vale mencionar que cuenta con mas de cuatro mil trabajadores, una estructura organica funcional con responsables por area tematica con incumbencia profesional en la materia. En suma, la CNRT, no constituye autoridad de aplicacion en orden a la ejecucion del contrato de concesion, ni tiene injerencia alguna en la gestion. Su funcion se ajusta a la fiscalizacion y control de obligaciones contractuales asumidas por los concesionarios ferroviarios bajo su orbita de competencia."

Claudio Cirigliano: "me gustaria aclarar sobre uno de los puntos es que TBA y Cometrans nunca han hecho nada en desmerito de la seguridad y que la obras, los presupuestos, los montos de los subsidios, son de aprobacion presupuestaria nacional con resoluciones ministeriales, y no son decisiones que puede tomar cualquiera de las dos empresas, se tiene que ceñir a un marco regulatorio. Con respecto al accidente ese dia yo no estaba en la Argentina, sino que me encontraba en Estados Unidos"

Juan Pablo Schiavi, ex secretario de Transporte: "La Secretaria de Transporte no cuenta con facultades de control o adminsitrcion del contrato de concesion y en relacion al caso, resulta interesante destacar que tiene como como competencia supervisar el control ejercido por el concesionrio. Las causas determinantes del accidente no guardan ninguna relación con fallas mecánicas o de infraestructura imputables a un supuesto mantenimiento defectuoso, que la secretaria de Transporte a mi cargo haya tenido conocimiento y /o hubiera tenido la obligación legal de controlar y/o corregir. Señor juez, la única hipótesis realmente cierta y verosimil,con sustento en las pruebas obrantes en la causa, es la de que el conductor no pudo frenar por algun impedimento fisico o psiquico en su salud. descartadas las fallas mecanicas, es absurdo suponer que no frenó porque no quiso hacerlo".

Antonio Luna, subsecretario de trasnpore ferroviairo: "No es función de la dependecia a mi cargo: (1) el control del estado de los trenes, 2) el control del estado de los demas componentes de la red ferroviaria (vias, estaciones, etc.) 3)- el control y seguimiento de los subsidios pagados por el Estado Nacional y 4) la imposicion de multas por el imcumplimiento de las disposiciones administrativas en materia ferroviaria ni en su ejecución.

Segundo bloque | Claudio Uberti, ex titular del Organo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) fue sobreseído en la causa donde se investigaba el intento de ingreso ilegal de una valija con 800 mil dólares.

Masacre de Once: las últimas noticias sobre la investigación del juez federal Claudio Bonadío a un mes de la tragedia en el Sarmiento.

El juez Claudio Bonadío le prohibió la salida del país a los tres hermanos Cirigliano y al ex secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. Las nuevas pericias, la difusión de información en los medios y las peleas entre jueces y fiscales en Comodoro Py.

El juez Claudio Bonadío, a cargo de la investigación por la tragedia en Once, aceptó que el Estado se presente como querellante. ¿Van a tener condena los responsables? ¿Qué pasó en casos como el accidente de Lapa o el incendio en Cromañón?

Romina Manguel y Martín Angulo analizan las pericias, los últimos avances en la causa y las operaciones de prensa durante la semana:



El fiscal Carlos Cerras y el ex fiscal de investigaciones administrativas, Manuel Garrido, opinan sobre la decisión de Bonadío: ¿Eso puede condicionar la investigación judicial?



¿Qué ocurrió en otros casos? Familiares de las víctimas de las tragedias de LAPA y Cromañón cuentan cómo transitaron los caminos de la Justicia:

Romina Manguel y Martín Angulo cuentan cuál es el estado de la causa al día de hoy y la serie de pericias en camino de ordenarse por el juez Claudio Bonadío.



Omar Lamberto, auditor general de la Nación, a propósito de los informes que anticiparon el desastre: "La información estaba disponible para quien quisiera tenerla" y "no hace falta ver un informe de la Auditoría para saber que andan mal los trenes", aseguró.



Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, se refiere a la situación del maquinista: "Todo fue traumático".



Gustavo Maurino, codirector de ACIJ, sobre el informe Trenes Sin Control, que será una de las bases sobre las que va a investigar el fiscal Federico Delgado: "En el informe juntamos las piezas de lo que debería ser el servicio de alarmas y controles".